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有载调压


有载调压是变压器在带负荷运行时能通过转换分接头档位而改变电压的一种调压方式。电力电子元件开关具有可频繁通断、无电火花、寿命长的优点，因此可作为配电变压器的有载调压分接开关。传统的电力电子开关触发电路存在电气隔离问题，将光纤通信技术应用于中高压触发控制系统可有效解决高低压电气隔离问题。
电子元件开关具有可频繁通断、无电火花、寿命长的优点，因此可作为配电变压器的有载调压分接开关。传统的电力电子开关触发电路存在电气隔离问题，将光纤通信技术应用于中高压触发控制系统可有效解决高低压电气隔离问题。
无触点有载自动调压配电变压器分接开关晶闸管（SCR）的通断由控制系统控制，而控制系统正常工作需配电变压器提供电源。上电前，变压器不输出电压，故必须设计一个启动电路，使得变压器在上电前或上电过程中高压侧中性点与1组分接头连在一起，变压器投入工作。变压器上电运行低压侧输出电压，控制系统投入工作后，启动电路自动退出。采用蓄电池启动方式，具有电路简单、易实现的优点，但当变压器出厂或停电**过8h后，蓄电池启动方案可靠性较低。利用独立支路交流接触器的常闭触点在变压器上电前将中性点与其中1组分接头连在一起的启动方式，原理简单，但交流接触器的线圈接在变压器低压侧，触点接在高压侧，其耐压无法满足高低压电气隔离的要求，同时上电励磁涌流易损坏触点，导致启动不可靠

变压器有载调压开关；故障；检修
　　一、变压器有载调压开关常见故障
　　由于目前自动调压系统结构原因，自动调压系统偶尔会出现调压分接开关故障导致电力变压器有载调压开关柜烧坏和高压负荷开关跳闸及高压供电线路跳闸停电事故。目前常见的变压器有载调压开关故障有：
　　（一）开关拒动
　　1.两个方向均拒动。导致升降两个方向都不能调压的原因是公共线路部分出现故障，原因主要有：无三相电源，空气断路器跳闸或转换开关未合上；三相电源缺相不能启动电动机；无操作电源；电压值中性点位移；联锁开关因弹簧片未复位导致闭锁开关触点未能接通。若检查这四项正常而不能运转，就是控制电路构不成回路，是零线开路。
　　2.一个方向能运转另一方向拒动。可排除主回路及操作回路公共部分故障，在拒动操作回路上检查，是因极限开关动作未复位，拒动回路接触器烧毁，方向记忆凸轮开关位移的原因等使拒动回路不能形成通路，要排查和消除故障。
　　（二）开关失步
　　变压器有载分接开关三相应在同一位置。所谓“失步”，是指调压中由于某种原因，使三相分头位置不一致。在这种状态下，由于次级电压三相不平衡，会产生零序电压和零序电流。在变压器调压过程中，短时不一致是可能的，如果长时间不一致，可能使变压器过热或者跳闸。
　　有载分接开关失步的原因，可能是其中一相或两相由于电气或机械故障而拒动（原因见上面分析），或启动后中途停止。发生有载分接开关失步故障时，运行人员应立即到现场，检查变压器三相分接开关的实际位置，查明拒动原因，予以处理，使三相恢复同步。为了避免变压器长期在失步状态下运行，可将已动作的相先调回原位（现场电动或手动），然后检查拒动相拒动的原因。如因机械故障不能使变压器恢复同步，应按现场规程的规定申请将变压器退出运行。
　　（三）绝缘油内渗故障
　　有载分接开关动作时会在各触头间产生一定的电弧，引起油室油质恶化，因此变压器本体和有载分接开关必须形成独立的绝缘油隔绝系统，当有载分接开关油室因密封不严时就会出现绝缘油内渗问题。运行中当观察到有载分接开关储油柜油位与变压器本体储油柜油位处于同一水平线时应考虑是否为绝缘油内渗，变压器油定期检测时色谱分析中氢、乙炔和总炔含量**标时也应考虑绝缘油的内渗，并加以快速处理。
　　造成有载分接开关绝缘油内渗主要因素有：
　　1.有载分接开关在运输、安装、调试过程中致使油室底部放油阀门螺栓松动。
　　2.两油箱间因密封胶垫材料质量、安装工艺差、制造存在缺陷导致绝缘油内渗。
　　3.传动轴（绝缘筒）与底盘之间、切换开关引出端子等油密封不严。当发现内渗问题时应更换密封胶垫及其补漏，必要时联系厂方处理。
　　（四）断轴
　　有载切换开关引起断轴，导致变压器设备不能调压的主要原因是开关的实际档位与机构显示的档位不一致，俗称“错档”。发生这种情况一般在两个极限档位即“1”档或“19”档。当检修人员检修完切换开关后，回装切换开关时一定要注意机构内的档位位置。开关的标示位置一定要与机构内的档位必须一致。假如开关的标示牌在回装中旷量很大，不能确定是在上档或下档，就依机构位置为准进行调整，这时如果以开关本体的标示牌档位为准，就很容易造成“错档”。遇到有载切换开关断轴，要停电处理，吊出切换开关，进行换轴。换轴需拆所有的切换开关机件，拆前要做好记号，测量各部的安装尺寸，然后进行拆。
　　再拆下底部喇叭形联件中的两个定位弹簧锁片，及喇叭形联轴节，松开固定过渡电阻螺栓，把过渡电阻部分取下，从轴上取下*三个定位弹簧锁片，这时断轴即可抽出，然后可以更换新轴。新轴装配要按原尺寸进行，一定要到位，机件按拆时相反的顺序回装，看其是否符合技术要求，经试验无问题切换开关即可吊装入位。要特别注意的是机构与开关本体档位必须一致，最后有载开关进行整体调试，合格后，方可投入运行。
　　（五）放电
　　分接开关的放电故障根据原理的不同可分为雷电过电压和操作过电压引起的放电击穿、分接开关各部分绝缘恶化造成的局部放电和短路击穿。根据运行经验分接开关的放电故障主要是内部绝缘问题形成的，分接选择器、选择开关、分接引接线等的绝缘材料质量下降；潮气侵袭密封不严部件降低分接开关绝缘性能；绝缘油质劣化都会引起局部放电，放电故障会进一步的造成绝缘烧伤使开关烧毁、绝缘油更加劣化形成喷油甚至爆炸。
　　
　二、有载调压开关检修注意事项
　　（一）从分接开关油室中取样时，必须先放净排油管中的污油，然后在取油样。当其击穿电压不符合标准要求时，应及时安排处理。
　　（二）换油时，先排尽油室及排油管中污油，然后再用合格绝缘油进行清洗。注油后应静止一段时间，直至油中气泡全部溢出为止。如带电滤油，应中止分接变换，其油流控制继电器或气体继电器应暂停接跳闸，同时应遵守带电作业有关规定，采取措施确保油流闭路循环，控制适当的油流速度，防止空气进入或产生危及安全运行的静电。
　　（三）当怀疑分接开关的油室因密封缺陷而渗漏，致使分接开关油位异常升高、降低或变压器本体绝缘油色谱气体含量异常**标时，可停止分接开关的分接变换，调正油位，进行跟踪分析。
　　（四）用于绕组中性点调压的组合式分接开关，其切换开关中性线裸铜软线应加包绝缘。
　　（五）切换开关芯体吊出，一般宜在整定工作位置进行。复装后加油前，应手摇操作，观察其动作切换情况是否正确，并测量变压器绕组直流电阻。变压器绕组的直流电阻一般应在所有分接位置测量，但在转换选择器工作位置不变的情况下，至少测量3个连续分接位置。当发现相邻分接位置的直流电阻值相同或2个分接级电阻阻值时，应及时查明原因，消除故障。
　　（六）分接开关操作机构垂直转轴拆动前，要求预先设置在整定工作位置，复装联接仍应在整定工作位置进行。凡是电动机构和分接开关分离复装后，均应做联结校验。联结校验前必须先切断电动机构操作电源，手摇操作做联结校验，正确后固定转轴，方可投入使用。同时应测量变压器各分接开关位置的变比及连同绕组的直流电阻。